Toepassing van titaniumlegeringsmaterialen in gepantserde voertuigen
Onlangs hebben militaire fans het gehad over China's volgende generatie infanteriegevechtsvoertuigen van titaniumlegering. Titaniumlegering staat in de ogen van mensen synoniem voor hoogwaardige en dure metalen. Militaire fans weten met name dat de voormalige Sovjet-Unie een nucleaire aanvalsonderzeeër van titaniumlegering bouwde, een A-klasse aanvalsonderzeeër, die waardevoller is dan goud. Hoe kan ons leger worden uitgerust met zulke dure apparatuur?
In feite zijn de reserves van titanium en titaniumlegeringen zelf niet erg dure dingen, en zijn ze op grote schaal gebruikt in verschillende militaire en civiele velden. Echter, om te worden gebruikt in tanks en gepantserde voertuigen, is het voornamelijk vanwege de hoge verwerkings- en lasvereisten van titaniumlegeringen dat de prijs duur is.
Er wordt gemeld dat de nieuwe infanteriegevechtsvoertuigen van mijn land zich in een kritieke ontwikkelingsfase bevinden, waarbij gebruik wordt gemaakt van nieuwe processen en technologieën zoals titaniumlegeringframes en titaniumlegeringcarrosserieën. Netizens geloven over het algemeen dat dit nieuwe infanteriegevechtsvoertuig volgend jaar zal verschijnen in de militaire parade op de Nationale Dag.
Momenteel vertonen zowel tanks als pantservoertuigen een trend van zwaar gewicht. Hun gewicht is gerelateerd aan het vermogen van het voertuig om op het slagveld te bewegen. Als sommige onderdelen niet in gewicht worden verminderd, zal de bewegingssnelheid van deze voertuigen worden beperkt, wat een grote impact heeft op hun overlevingsvermogen op het slagveld. Net als de honderden tonnen Maus-tanks tijdens de Tweede Wereldoorlog, is dit een monster gemaakt van traditioneel homogeen stalen pantser bij gebrek aan composietpantsertechnologie, maar het beschermingsvermogen is niet beter dan dat van moderne, veel lichtere gevechtstanks.
De beschermende prestaties van titaniumlegeringpantsering zijn 30% tot 40% beter dan die van homogene stalen pantsering van hetzelfde gewicht. De huidige productietechnologie en de grote vraag naar pantsering beperken deze echter. De productiekosten van titaniumlegeringpantsering zijn dan ook relatief hoog, wat het brede toepassingsgebied beperkt.
De massa-efficiëntie van titaniumlegering is hoger dan die van traditioneel homogeen staal, en het heeft ook de kenmerken van hoge sterkte en corrosiebestendigheid, waardoor tankpantservoertuigen beter te onderhouden zijn en onderhoudskosten kunnen worden verlaagd. Hoewel titaniumlegering voordelen heeft zoals een lagere dichtheid dan staal en een betere sterkte dan constructiestaal, zijn de kosten ongeveer 10 tot 20 keer hoger dan die van stalen pantser met dezelfde beschermende prestaties. Daarom is titaniumlegering niet op grote schaal gebruikt in voertuigcarrosserieën en worden slechts een klein aantal toepassingen uitgevoerd onder speciale behoeften. Daarom laat het gebruik van titaniumlegering als het frame van gepantserde voertuigen eigenlijk zien dat dit nieuwe type voertuig veel belang zal hechten aan beschermingsmogelijkheden.
In het verleden was de belangrijkste beperkende factor voor de toepassing van titaniumlegeringen het lasproces, dat lassen onder de bescherming van inert gas vereiste en hoge eisen stelde aan de lastechnologie. Op dit moment hebben de militaire ondernemingen van mijn land deze procesknelpunten doorbroken, wat de toepassing van titaniumlegeringen, een nieuw materiaal, op tanks en pantservoertuigen mogelijk heeft gemaakt! In de toekomst zullen we niet alleen titaniumlegeringen gebruiken om de carrosserie en het frame van tanks en pantservoertuigen te produceren, maar ook titaniumlegeringpantsers gebruiken om tanks van volledig titanium te bouwen.