C919 gebruikt een grote hoeveelheid titaniumlegeringen en de Chinese productiemogelijkheden zijn sterk
Titaniumlegering is een hightech materiaal. Het is een legering op basis van titanium waaraan andere elementen zijn toegevoegd. Titaniumlegering heeft de voordelen van corrosieweerstand, hoge temperatuurbestendigheid, lichtgewicht, goede taaiheid en hoge dichtheid. Het is sterker en duurzamer dan puur titanium. Titaniumlegeringen worden veel gebruikt in de vliegtuigbouw, waardoor het gewicht van de romp effectief kan worden verminderd, brandstof kan worden bespaard en de vliegsnelheid en prestaties kunnen worden verbeterd.
Het eerste in eigen land geproduceerde C919-vliegtuig van mijn land maakte uitgebreid gebruik van materialen van titaniumlegeringen. Van de neus tot de staart tot aan de motorbladen en andere componenten worden materialen van titaniumlegeringen gebruikt, waarbij het totale gebruik bijna 10% bedraagt. Het gebruik van titaniumlegeringen is zeer toonaangevend op het huidige gebied van passagiersvliegtuigen in de burgerluchtvaart, meer dan tweemaal zoveel als dat van Amerikaanse Boeing-passagiersvliegtuigen en Franse Airbus-passagiersvliegtuigen. Dankzij dit ontwerp kan het C919-vliegtuig goed presteren op het gebied van vliegtuigisolatie en weerstand tegen temperatuurveranderingen, terwijl het ook helpt brandstof te besparen en de CO2-uitstoot te verminderen.
Dit materiaal van titaniumlegering wordt onafhankelijk in mijn land geproduceerd en kan een stabiele aanvoer realiseren. Momenteel staat de productie van in mijn land gemaakte titaniumspons, die sponsachtige gaten aan de binnenkant bevat en speciaal als grondstof wordt gebruikt, al jaren op de eerste plaats ter wereld. Dit vertegenwoordigt de sterke kracht van mijn land op het gebied van de productie en verwerking van titaniumlegeringen, en is ook een mooi visitekaartje voor de productie-industrie van de burgerluchtvaart in mijn land.
De geschiedenis van titaniumlegeringen gaat terug tot de 18e eeuw, toen Britse wetenschappers dit nieuwe element ontdekten. Maar hoe je uit het laboratorium kunt komen en grootschalige productie kunt bereiken, is een probleem. Pas in de 20e eeuw produceerden wetenschappers kilogrammen puur titanium door titanium te reduceren met magnesium. Puur titanium is een zilverwitte metaalsubstantie met een hoog smeltpunt en sterkte, maar heeft ook enkele nadelen, zoals gemakkelijke oxidatie en vervorming.
Om de tekortkomingen van puur titanium te overwinnen, begonnen wetenschappers titaniumlegeringen te bestuderen, dat wil zeggen door enkele andere metalen elementen, zoals koper, aluminium, nikkel, enz., aan titanium toe te voegen om een nieuwe legeringssubstantie te vormen. Titaniumlegeringen behouden niet alleen de voordelen van puur titanium, maar voegen ook enkele nieuwe eigenschappen toe, zoals een betere corrosieweerstand, hogere taaiheid en dichtheid. De opkomst van titaniumlegeringen heeft een technologische innovatie gebracht op het gebied van de vliegtuigbouw.
Titaniumlegeringen worden niet alleen veel gebruikt in vliegtuigen voor de burgerluchtvaart, maar spelen ook een belangrijke rol in militaire vliegtuigen. Amerikaanse verkenningsvliegtuigen gebruiken meer dan 90% titaniumlegering en kunnen vliegen met Mach 3. Omdat ze zo snel vliegen, hebben zelfs raketten moeite met het richten en raken ervan, en ze missen vaak. Titaniumlegeringen bieden krachtige ondersteuning voor de Amerikaanse militaire kracht.
De productie van titaniumlegeringen is echter erg moeilijk en niet elk land kan dit onder de knie krijgen. Bij de productie en verwerking van titaniumlegeringen worden strenge eisen gesteld aan temperatuurbeheersing en stabiliteit. Daarom zijn er momenteel slechts een handvol landen die titaniumlegeringen van hoge kwaliteit kunnen produceren, en mijn land is daar een van. Ons land kan niet alleen titaniumlegeringen produceren, maar ook binnenlandse luchtvaartmotoren aanpassen. Dit toont aan dat ons land in staat is om 100% in eigen land geproduceerde vliegtuigen te produceren, dus er is helemaal geen reden tot zorg.
Sommige internetgebruikers zeggen misschien dat 60% van de in eigen land geproduceerde vliegtuigen uit het buitenland geïmporteerde onderdelen zijn en niet als volledig in het binnenland geproduceerde vliegtuigen kunnen worden beschouwd. Om de internationale markt beter te kunnen verkennen, heeft mijn land actief samenwerkingsruimte en marktaandeel gereserveerd voor internationale luchtvaartproductiebedrijven. Hoewel deze onderdelen worden gekocht bij buitenlandse fabrikanten, zijn ze allemaal geformuleerd volgens de ontwerpparameters en procesnormen van de vliegtuigen van ons land. Bij de verwerking en productie moeten de onderdelen, nadat elke batch onderdelen is geassembleerd, worden gelokaliseerd om 100% lokalisatie te bereiken.
Ons land heeft eindelijk het decennialange monopolie van de westerse burgerluchtvaartproductiebedrijven doorbroken en is nu in staat burgerluchtvaartvliegtuigen te ontwerpen en te produceren. Toen de C919 werd onthuld als binnenlands vliegtuig, bespraken veel mensen het enthousiast en vroegen zich af waarom op grote schaal titaniumlegeringen werden gebruikt. In feite schuilt daarachter een sterke manifestatie van de Chinese productiekracht. Terugkijkend op de ontwikkeling van de burgerluchtvaart in mijn land is het inderdaad een wonder dat China zulke indrukwekkende resultaten kan boeken.
